David Kenning, zamjenik urednika BikesEtc časopis, zna nešto o biciklama. Nakon što je završio Windsor-Chester-Windsor 600 km 2015., trenutačno se trenira za vožnju po cijeloj Britaniji - Land's End za John O'Groats (1.545 km) u devet dana.
Upitali smo ga za deset ključnih stvari koje bi svi jahači trebali razmotriti prije nego što se skače u sedlo.
1. Jesam li dovoljno proveo na svom biciklu?
Dobra cestovna bicikla počinju na oko 350 funti, pa ako ste potrošili manje od toga, vjerojatno ne. Za 350 funti možete očekivati dobro ugrađeni okvir, obično u aluminiju ili čelik, i pouzdane komponente, iako je vjerojatno da će biti teška i nije baš zabavno voziti se kao bicikl koji se košta oko 1000 funti. Po ovoj cijeni, možete očekivati kvalitetne komponente i bolji okvir, često u laganom ugljiku.
Za prosječnog biciklista, 1.400 funti su slatko mjesto na kojem performanse ispunjavaju vrijednost. Mnogi bicikli po ovoj cijeni bit će opremljeni vrhunskim komponentama Shimano 105, koji pouzdano mijenjaju brzinu i glatku vožnju. Za one s ozbiljnim trkaćim težnjama i dubokim džepovima, više od 3.000 funti postižu ozbiljno visoku razinu performansi i komponente najviše razine kao što su elektronički zupčanici i hidraulične disk kočnice.
Što god namjeravate potrošiti, vrijedi rezervirati dio proračuna za bicikliranje - oko 100 - 150 funti - kako bi se osiguralo da ste dobili bicikl koji odgovara vašim osobnim dimenzijama i da su sedla i upravljači postavljeni na ispravnu visinu, Pravilno postavljen bicikl je udobniji, omogućujući vam da vozite dulje, daljnje i brže. Stručnjak biciklista CycleFit ima podružnice u Londonu i Manchesteru, ili ako ste za malo održavanja DIY-a, isprobajte aplikaciju BikeFastFit.
2. Jesam li ja vozio bicikl za svoje potrebe?
Ako želite ići što je brže moguće, pravilni trkaći bicikl će ponuditi najbolju kombinaciju iznimno krutog okvira (za učinkovitije pretvaranje snage u brzinu), ultra-osjetljivom upravljanju, niskom dolje aerodinamičkom položaju i najlakšoj težini, Ova vrsta bicikla nije za svakoga, međutim, osim ako nemate fleksibilnost i jezgru snage profesionalca, smatrat će vam da je neugodno voziti se dugo, a rukovanje može biti previše trzajno da bi bilo uživanje.
Za manje atletske vozače, bolja opcija može biti "sportski" bicikl. To su dizajnirani da budu udobniji, s geometrijom okvira (kutovi između cijevi) podešeni za opušteni položaj vožnje i stabilnije rukovanje. Modeli na razini ulaza počinju ispod 1000 funti, ali na vrhu dometa nalaze se bicikli s lakšim kotačima od ugljičnog vlakna koji koštaju 5 000 funti ili više.
3. Zašto ja vozim?
Da biste dobili maksimalnu korist od vožnje, bez obzira trenirate li se za događaj ili koristite biciklizam kao dio fitness režima, vrijedno je paziti da kada izađete, imat ćete cilj. Izmijenite svoje vrijeme u sedlu kako biste uključili mješavinu dugih i sporih vožnji (dobra za izgradnju izdržljivosti) i kraće, intenzivnije sesije s ponavljanjima bokova ili intervalima sprinta.
Britanski biciklizam nudi planove obuke koje možete besplatno preuzeti sa svoje web stranice, koji su prikladni za svakoga od potpune početnike do onih koji žele dovršiti sportski teren od 100 milja.
Ako ste ozbiljni u poboljšavanju biciklizma, možete pronaći detalje britanskih biciklističkih trenera koji će vam pružiti individualni trening. Oni ne dolaze jeftini, ali nude razinu stručnosti koja je privukla Sir Bradley Wigginsu međunarodnom biciklističkom superstaru.
4. Jesam li pravilno napao brda?
Gravitacija je jedan od najvećih neprijatelja biciklista. Kako se cesta okreće prema gore, brzina se spušta i nema jednostavnog načina da se suprotstavi zakonima fizike, ali osvajanje velikog uspona jedno je od najpoželjnijih iskustava u biciklizmu. Slijedi nekoliko savjeta koji će vam pomoći da dođete do summita:
Smršaviti:Ovo je očigledan. Mogli biste potrošiti tisuće funti na kupnju najlakših mogućih bicikla, ali najviše od 2-3kg. Puno je bolje usredotočiti se na gubitak tjelesne težine slijedeći strukturiranu prehranu i fitness režim (od čega biciklizam može biti ključni dio).
Pace se:Budite kornjača, a ne zec, i nemojte napadati penje od samog početka - samo ćete izgorjeti prije nego stignete na vrh. Odaberite niski stupanj prijenosa na početku uspona i nastojte održati stabilan ritam, usredotočujući se na vaše disanje i održavajući napor na razini koju možete podnijeti.
Praktičite svoju tehniku:Nema pravog ili krivog načina za borbu s usponom, samo onaj koji vam najbolje odgovara. Neki vozači vole izaći iz sedla i "plesati" na pedalama, dok drugi, poput Tour de France prvaka Chris Froome, vole ostati sjedeći i pedalirati uz visoki ritam u vrlo niskom stupnju prijenosa. Pronađite uzbrdo blizu vježbanja - onu koja traje 3-5 minuta za uspon - i pokušajte koristiti različite pristupe, mijenjajući svoj izbor opreme, vaš ritam i ostajete li sjediti ili stojite da biste saznali što vam odgovara.
5. Jesam li smanjio šanse da padnem koliko god mogu?
Pad je činjenica života za pro-bicikliste. Veći dio vremena provodeći u velikoj hrpi i gurajući granice svojih sposobnosti, marža pogreške je mala. To je dokaz njihove fino obrađene sposobnosti rukovanja biciklom da velike gomile nisu češće.
Iako rizici možda nisu tako visoki za nas ostale, još uvijek možemo naučiti puno od profesionalaca.Jedna od najboljih stvari koje možete učiniti ako želite poboljšati svoje rukovanje biciklom jest pridružiti se lokalnom klubu za biciklizam - na kraju krajeva, čak i najbolji profesionalci izrezuju zube.
Biciklističke klubove nude mnoge prednosti, a ne redovito redovne skupne priredbe, u rasponu od blago pješačkih vožnji preko umjerenih udaljenosti do brzih 'lančanih bandi' za nadarene natjecatelje. Na svim razinama, iskusni članovi kluba su na raspolaganju kako bi pružili savjete, podijelivši svoju mudrost na etiketi sigurne vožnje u grupi i tehničkim vještinama poput kretnje i spuštanja.
Članstvo u biciklističkom klubu može koštati najmanje 10 funti godišnje, no znanje i iskustvo koje oni mogu prenijeti neprocjenjivo je.
6. Jesam li optimiziran moju prehranu?
Prehrana na biciklu je likovna umjetnost, a precizni zahtjevi uvelike variraju među pojedincima. No, tijekom dugog vožnje, svi će vozači morati zadržati razinu energije kako bi izbjegli zastrašujući "bonk" (ekvivalent biciklizma koji je pogodio zid, kada je tijelo tankog šećera u krvi blizu prazno). Gelovi su dobar način za to.
One sadrže ili jednostavne šećere kao što je maltodekstrin, koji se lako apsorbira kako bi vam omogućio brzi hit ili složenije šećere poput fruktoze, što je bolje za energiju s polaganim otpuštanjem.
Neki sadrže dodatne prehrambene dodatke poput kofeina koji vam pomažu da budete oprezni, elektroliti zamjenjuju vitalne hranjive tvari izgubljene znojenjem, a proteini koji pomažu u popravljanju oštećenih mišića. Koju vrstu koju odaberete ovisi o vrsti vožnje koju radite. Neki stručnjaci sugeriraju da uzimaju energetski gel češće od svakih 15-20 minuta, ali ovaj savjet se uglavnom temelji na jahanju na intenzivnoj razini. Za opuštenije vožnje, nećete morati nadoknaditi tako često.
Eksperimentirajte kako biste saznali koji su vam gelovi najprivlačniji i izbjegavajte one koje ne poznajete tijekom utrke ili sportskog natjecanja - inače riskiraš uplašeni trbuh koji vas izuzima od akcije i ruši vaš veliki dan.
Ako ne zanimaš skupe gelove, uvijek možete isprobati stare favorite, kao što su bebe za žvakanje, za isti učinak.
7. Moram li jahati po hladnoći i kiši?
Ako se gradite na nekom događaju i imate raspored da se pridržavate, ne možete samo odložiti vožnju sve dok se vrijeme ne poboljšava, stoga se dobiješ pravilnu zimsku opremu i ode tamo i vožite se. Uostalom, ne možete jamčiti da će vrijeme biti savršeno u velikom danu, stoga je korisno sebi da se suočite s lošim vremenom. Ali ako nemate istu potrebu da dobijete milje, postoje i druge opcije, poput dovođenja vježbanja u zatvorenom prostoru s turbo trenerom.
Ovi neprocjenjivi instrumenti za vježbanje mogu vam pomoći da ostanete u sedlu tijekom cijele zime - i osigurati dodatnu obuku u drugim godinama godine. I ne moraju biti skupe - izvrsni Bkool One je samo 165 funti.
Jedna od ključnih prednosti turbo trenera je da ga možete koristiti za intenzivne, visoko fokusirane vježbe, što je osobito korisno onima s ograničenim vremenom. Za stvarno intenzivan trening, pokušajte sesije ruskih koraka, gdje se kružite za kratke intervale maksimalnog truda nakon kojeg slijedi odmor, povećavajući interval svaki put.
8. Treba li mi zaista potrebna ova Lycra?
Ako niste u najboljem mogućem fizičkom obliku, Lycra kit za biciklizam nije baš najljepši izbor odijela, što vam izgleda kao superheroj trećeg stupnja. Međutim, postoje dobri razlozi zbog kojih većina biciklista odluči otići protiv njihove bolje prosudbe i krenuti u neodređenu odjeću koja malo ostavlja maštu.
Prvo je udobnost. Biciklističke tračnice (Lycra kratke trake s integriranim trakama za ramena) daleko su najudobnija opcija za vašu donju polovicu na biciklu. Ne postoji pojas koji treba kopati, a podignuti leđni dio zadržava donji dio leđa kada se natežete prema naprijed preko upravljača. Štoviše, bez labavih materijala i pažljivo postavljenih šavova, postoji mala opasnost od grudastih bedara, dok je podstavljeno sjedalo koristan amortizer.
Drugi glavni razlog je aerodinamika. Kada vozite iznad 10 km, više od polovice vaših napora ide u prevladavanje otpora vjetra. A ovo se povećava što brže idete - na 18 km / h, to je oko 85 posto. Blistav dres pomaže u smanjenju učinka povlačenja - nošenje flappy majice je poput jahanja padobranom.
Nabavite se s opremom koja vam je potrebna u Ciklusima reakcijske lančane linije. Za izvedbu, stil i vrijednost, ne možete pogriješiti s Castelli kitom, ali napominjemo da je talijansko dimenzioniranje na maloj strani.
9. Imam li pravu obuću?
Najozbiljniji biciklisti koriste 'clipless' pedale sustave (tzv. Tako da bez tradicionalnih naprava i trake). To zahtijeva cipele s plastičnim klinom koji se zove čep koji je pričvršćen na dno koji se zakreće u pedalu preko opružnog mehanizma. Držeći stopalo u fiksnom položaju, vaše će djelovanje pedala biti glatko i učinkovitije.
Budući da je pričvršćen na vaše pedale može zvučati zastrašujuće, ali mehanizam je osmišljen kako bi se oslobodio brzo kada uvrtate nogu. Uskoro ćete ga obuzeti i prednosti čine to vrijednim truda.
Još jedna prednost pravilnih biciklističkih cipela je kruti potplat - obično izrađeni od ojačanog najlona ili, u skupljim modelima, karbonska vlakna. Treneri s fleksibilnim utičnicama će potamniti vašu snagu pri vožnji biciklom, smanjujući vašu učinkovitost, tako da morate raditi malo teže. Tijekom duge vožnje, to znači da ćete biti sporije i gubiti se prije.
Specijalizirane Audax cipele (£ 200) su stilski i vrhunski izbor. Za više pristupačne mogućnosti, pokušajte Shimano R088 (£ 85)
10.Je li moja kaciga prikladna za svrhu?
Strogo govoreći, kacige se legalno ne zahtijevaju pri vožnji biciklom na britanskim cestama, ali su potrebne u većini oblika utrke i mnogih drugih događaja kao što su sportski ili ljubazni vožnji, a obično se očekuje da nosiš vozilo kad se voziš s klubom.
Najvažnija obzir prilikom kupnje kacige je osigurati da se dobro uklapaju - i pravu veličinu i pravilan oblik za vašu glavu. Pokušajte na nekoliko različitih modela ako je moguće. Za optimalnu zaštitu uvijek pazite da ga pravilno nosite: držač treba biti čvrst, ali ne i čvrst, a prednja strana kacige bi trebala biti dolje na vašem čelu, a ne nagnuta unatrag ili pod kutom jaunty. Biciklističke kacige su ocijenjene samo za jedan udar, pa ako imate pad i udarite glavu, morate staviti kacigu i zamijeniti je prije vaše sljedeće vožnje.
Imajte na umu da potrošnja više na kacigu ne znači nužno bolju zaštitu glave. Sve kacige koje se prodaju u Ujedinjenom Kraljevstvu moraju biti u skladu s istim sigurnosnim standardima, bez obzira na cijenu. Razlika između kacige od £ 50 i troškova od 200 funti općenito je da je skuplji model lakši, s boljom ventilacijom i aerodinamikom. Ako ti čimbenici nisu važni za vas, nema potrebe potrošiti više od 50 funti, ali imajte na umu da je jeftinijim kacigama često ograničeno u njihovom rasponu prilagodljivosti, tako da ćete morati potrošiti malo više kako biste osigurali dobru prilagodbu.
