1. Yorkshire Rollercoaster
Nabavite Tour de France-style test vaših biciklističkih sposobnosti bez napuštanja tih obala u ovom dugometražnom Yorkshire klasiku
put Yorku do Sheffielda u Engleskoj Udaljenost 201km
Ako ste već prije 2014. Tour de France Grand Départ u Yorkshireu zamolili gotovo sve europske stručnjake o engleskom krajoliku, vjerojatno bi se odnosili na opis Williama Blakea o "zelenoj i ugodnoj zemlji" - bez planina, u osnovi ravnih cesta i puno kiše. Posjet Tour je promijenio ovu perspektivu posve, pogotovo s epskom vožnjom kroz Sjever, Zapad i Južnu Yorkshire.
Put dvaju stadija 2014 Tour kroz Yorkshire obilježen je smeđim znakovima, počevši s York Racecourse gdje su usmjereni prema zapadu prema Dalesu. Ovaj otvorni odjeljak je benigan, sve dok prevladavajući zapadni vjetar ne puši prebrzo. Glavna cesta, A59, strelice prema bogatom kupališnom gradu Harrogate i onda, odmah iza njega, ide nešto malo teže kad se cesta prvi put popne na otvorenu močvaru, prelazeći američku stanicu za slušanje na Menwith Hillu.
Ubrzo nakon što se probijaju pokraj skretanja prema Fewston Reservoiru i nezaboravnom imenu Blubberhouses, cesta počinje da se popne na prvo od ne manje od devet kategoriziranih uspona - onih s službenom ocjenom od jednog do pet - kada su se vozači Tour-a riješili ruta. Opisano tada kao Côte de Blubberhouses, brežuljak su poznati po lokalnim vozačima kao Kex Gill nakon farme na svom vrhu. Učinite najviše od dugog, ravnomjernog spuštanja dolje u Wharfedale, jer jednom put počinje penjati od rijeke - s vodom boju čaj od pekla ili jaka piva - penjači i dalje dolaze.
Spušteni su zajedno
Kada je na toj pozornici savjetovao dobrodošlicu na Yorkshire i organizaciju Tour de France, Yorkshire pro Russell Downing izjavio je za to: "Postoji toliko mnogo uspona i padova da umaknu noge, a većina njih nije ni kategorizirana". U ovom je trenutku to shvaćanje počinje zoru. Prvi od mnogih značajnih uspona koji nisu bili kategorizirani kada je Tour prolazio je dugačak povlačenje iz Addingha preko Cringlesa i Airedala u malom gradu Silsden. Sljedeća je široko fotografirana kamenita brda koja se uspinje kroz Haworth, sa svojim poznatim župnim kućama koja su imala sestre Brontë na vrhu. Iza Hawortha, ruta doseže drugu od tih devet turneja, jer se cesta diže na vjetrovitom otvorenosti Oxenhope Moora.
B6113 se spušta u Calderdale i Hebden Bridge. Ova je dolina suža od Wharfedalea i Airedalea, s brdima koji su se nalazili iznad rijeke Calder i starih mlinskih gradova duž obale.
Neizbježno, još jedan veliki uspon upravo ispred, iako uspon od Cragg Valea je stabilan, a ne strm. Iznenađujuće, ovo je još jedan "bonus" uspon, a ne jedan od kategoriziranih uspona - iako je, na 9 km, najduži neprekinuti uspon na cesti u Engleskoj. Ipak, jer se rijetko spušta iznad 5% nagiba, profesionalci su se spustili.
Uzbrdna bitka
Na vrhu Cragg Valea (i prelazak u Lancashire nekoliko stotina metara), sada ste prošli dobro pola puta. Međutim, većina penjanja i dalje leži naprijed. Ovo počinje u Ripponden banci, koja se zastrašuje dok put prolazi bijeljenim pročeljem Old Bridge Inna, domaćeg nacionalnog festivala svinjetine u ožujku. Sljedeći odjeljak je najprometnija i najneprivlačnija od onoga što je inače zapanjujući put, uzimajući na brdu u Greetlandu, zaobilazeći Elland, prelazeći neprekidni tok prometa na trans-Pennine M62 i pada na Huddersfield.
Ovo je Brian Robinsonov bivši stomping teren. Prvi Britanac koji završava Tour de France, a prvi koji osvaja pozornicu, Mirfieldov vozač je sada u osamdesetim godinama, ali i dalje na takvim cestama na električnom biciklu, iako sada izbjegava zloglasni uspon na ovom području. Izlazeći iz Holmfirtha, Holme Moss proteže se na 5km i doseže 521m visine, najvišu točku na ovoj vožnji. Sredio je 7%, nije posebno teško, ali vrijeme - osobito vjetar - može ga učiniti đavolno teško, pogotovo na svojim izloženim gornjim padinama. Riječ upozorenja, također, o silaznom putu prema Woodhead Passu: strma je s dugim ravninama i posljedično je vrlo brz. Za razliku od profesionalaca, nećete se baviti njime na zatvorenim cestama, pa maknite prema strani opreza.
Put slijedi glavnu cestu Manchester-Sheffield nekoliko kilometara prije nego što se uranja u srce Tamnog vrha na sjevernom rubu vrhunske četvrti. Usporedbe su napravljene između ove faze i rute brežuljkastog Liège-Bastogne-Liège Classic, najvjerojatnije najteže jednodnevne utrke na pro kalendaru, a ovaj dio između Holmfirtha i Sheffielda glavni je razlog. Poznato lokalno kao Strines, teren između Midhopestonesa i Oughtibridgea dips i podiže dosljedno i divljački. Nakon što je dogovoreno, Sheffield konačno dolazi na vidjelo.
Uzimajući uspon
Izvorni plan završetka turneje 2014. godine u Steel Cityu bio je jednostavan: konačni 10 km bi bili ravni.No, redatelj ture Thierry Gouvenou otišao je istraživati brda sjeverno od središta grada i otkrio je ono što je postalo legendarni dio biciklističke nekretnine u obliku Jenny Road-a, stambene ulice koja se toliko uspaljuje da postoji rukohvat na pločniku. Za dobru udaljenost gradijent doseže nevjerojatnih 33%, tako smiješno strm da je gotovo smiješno. To je, međutim, posljednji put da ćete morati angažirati svoj najmanji zupčanik.
Ruta završava u susjedstvu engleskog Instituta za sport i atletske atletske arene. Okolni krajolik je industrijski i funkcionalan, a jedva da je u skladu s spektakularnom rollercoaster putom dogovoreno da stignu tamo. Ali umor i olakšanje bit će tako potpuni da će većina biti sretna što će doći do ove točke, kraj jednog od najuzbudljivijih (i najbolje prisustvovali) Tour de France stadija u novijoj povijesti.
2. Stadij od 10.000 kuta
Ovaj navijanje na obalnom putu zauzima stjenovite planine korzijske svjetske baštine u Calanques de Piana prije završetka u tvrđavi Calvi
put Ajaccio u Calvi, Francuska Udaljenost 145,5 km
Kada je najavljen itinerer 2013 Tour de France, tada ravnatelj trase Jean-François Pescheux nije mogao prikriti svoje zadovoljstvo dok je razgovarao o trećoj etapi između Ajaccio i Calvi na otoku Korzici. "To je vrsta pozornice koju tražimo godinama", otkrio je Pescheux. "Ne postoji ni jedan metar stana, što znači da će peloton biti vrlo rastegnut, pokazujući stvarnu mogućnost razdvajanja - pogotovo što, na 145 km, ova faza je vrlo kratka."
Pescheux i Tour Tourer Christian Prudhomme imali su dva cilja pokretanjem utrke za 2013. na francuskom otoku. Ono što je najvažnije, ove su tri faze bile prve koje su se dogodile u Korzici, što prije nije bilo održivo mjesto kao rezultat dugotrajnih zabrinutosti zbog mogućih terorističkih napada lokalnih nacionalista koji traže nezavisnost od Francuske. Činjenica da je organizacija Toura odabrala 100. izdanje Tour-a kako bi okončala ovaj progon, čime je osigurao da je Tour posjetio svaki francuski départements, samo je naglasio svoje značenje.
Stan se van
Korzika je hrapav teren također predstavio Pescheux i Prudhomme s idealan priliku za dodavanje neke začine na Tour's otvaranje trio stadija. Na istočnoj strani otoka, stadij je bio u osnovi ravnodušan, dopuštajući igračima sprintera da vode Bastia, a konačno na čelu s njemačkim Marcelom Kittelom. Drugi korak prešao je na otok, krenuvši na više od 1.000 metara na Col de Vizzavona, prije kompliciranog završetka u Ajacciju, budući da je belgijski Jan Bakelants prešao liniju drugu ispred slovačkog Petera Sagana. Treća faza, koja se protezala na sjeverozapadnoj obali Korzice, neprekidno se kotrljala i uvijala, uzimajući neke od najspektakularnijih krajolika otoka prije završetka u Calviju, gdje je australski Simon Gerrans zaobišao Sagan za pobjedu.
Ova treća faza započela je u Ajaccio, koja svojim aerodromom, trajektnim terminalom, dobrim cestovnim vezama i bogatim hotelima predstavlja idealnu bazu za avanture s dva kotača. I prilično je lijepo.
Gotovo da nema potrebe brinuti se što ste se izgubili na tom putu. Nakon napuštanja centra Ajaccio na glavnom N194, cesta prolazi trgovački centar na rubu grada, a zatim nastavlja još kilometar do kružnog toka i ljuljačke lijevo na D81, što slijedi za idućih 140km do Calvi.
Već se diže kad se odmakne od Ajaccio, cesta se malo više strmo spušta u stjenovit krajolik, prelazeći Col de Listincone. Nakon kratkog pada, cesta se uskoro ponovno spušta za veći Col de San Bastiano, koji je ocijenjen sa 4. krugom za Tour zvijezde. Preko zapada, pogledi preko mora postaju impresivniji sa svakim mjeračem nadmorske visine.
Prirodno čudo
Iza male kapele na vrhu prolaza, cesta se spušta do razine mora kako bi se provukla oko lijepe uvale kod Tiuccia. Njezinu ljepotu poboljsava relativni nedostatak razvoja, osobito korzicanski narod koji je odlucno odrzavan. Ono što su zgrade dopuštene su niske razine i što manje neuznemirujuće.
Ovo je najlakše na putu. Prolazeći Sagone i brišući se oko gornje strane golemog zaljeva koji nosi ime iz tog malog grada, cesta je u osnovi ravna. Podiže se malo do Cargèsea, njegove male luke i plaže uvučene iza zaštitne ruke lukobrana ispod. Sjeverno od Cargèsea, cesta koja je dosada teško bila blagoslovljena s mnogim ravninama, počinje se još više grčevito kretati, dižući se u hrapave brežuljke prekrivene prožetom vegetacijom do prolaza San Martino i na maleni gradić Piane.
Iza ovog sela leži jedan od najdramatičnijih dijelova obalne ceste bilo gdje u Europi. Iznad 400 metara gleda prema dolje u Calanques de Piana, uske i strme zidane otočiće odrezane po moru od ružičastog vapnenca koji se pretvara u svijetle crvene boje kao što sunce počinje postavljati. Prvi nagovještaj da nešto neobično leži naprijed dolazi nekoliko kilometara iznad Piane, kada cesta proizlazi iz uske lijeve ruke na "balkon" odjeljak. Nekoliko se dalje okreće, ovaj efekt balkona postaje mnogo izraženiji kad cesta prolazi uz rub koji je srušen s litice. Ako se ovaj balkon-manje rastezanje oko zavoja nakon savijanja ne usporava, pogledi će.
Krug zavoja
Tkanje između lomljenih vrhova stijene, cesta se pojavljuje u mnogo zeleniji krajolik, brda sada gusto šumovita. Do sada je jasno zašto je to nazvano "The Stage of 10,000 Corners". Jedna krivulja vodi skoro odmah u drugu, spuštajući se u Porto, gdje pekara na suprotnoj strani vijadukta preko kraja klanca Spelunca koja pada u čeljusti pruža prikladnu točku za osvježenje.
Dionica koja slijedi vjerojatno je još spektakularnija, jer se cesta uspinje na visoravni visoko iznad Porto zaljeva, a rtovi u daljini. Na vrhu Col de la Croixa, koji nije zaslužio kategorizaciju Tourom, ruta je tada ušla u unutrašnjost. Iako za sada ostavlja more, zig i zags ne manje žestoko dok se uzdiže još jedan necategorizirani uspon, Col de Palmarella, koji obilježava granicu između dvaju dorstava u Korzici.
Tijekom narednih 10 km ceste se lagano spuštaju prema prozračnim dolinama Fango i Marsolino, a njihovi se tečajevi pretežno šljunkaju u ljetnim mjesecima nakon što se planinski snijeg otopio. Put slijedi Marsolino pola tucet kilometara prije nego što započnu prolaz istog imena. Ovaj kolac je sasvim drukčiji od ranijih, cesta koja se prostire u širokim zavojima iznad široke doline, a zatim na isti način spušta dalju stranu.
Put do Calvi
Kako vas vodi u Calviju, cesta se gotovo ne odstupa dok ne prođe malenu zračnu luku. Umjesto da se nastavlja u luku, skreće desno na N197, a zatim ponovno na D151 kako bi završio s druge strane piste na prašnjavoj i nepreglednoj cesti. Nalazi se pored sjedišta Druge padobranske pukovnije Francuske legije stranaca, koji je bio jasno odabran za smještaj ogromnog konvoja vozila i ostalih pribora.
Međutim, bez te velike logističke zabrinutosti za brigu, bolja je alternativa nastaviti ravno u Calvi, gdje se kaštel koji ponosno ulijeva u more nudi finale prikladnije za spektakl koji je prethodno postavljen.
3. do stopala Eiger-a
Odmorite se ovim planinskim epom koji vas vodi kroz podnožje švicarskih Alpa
put Bellinzona u Grindelwald, Švicarska Udaljenost 171,4 km
Ljepota jahanja na švicarskim planinama je da izgleda da je većina cesta dizajnirana s biciklistom na umu. Iako se mnogi od njih kreću na nadmorske visine od preko 2.000 m, obično to čine u relativno ležernom stilu, raspršujući se gore u ogromnim, ekstravagantnim krivuljama i sugerirajući da švicarski cestovni inženjeri smatraju gradijentu veći od 10% vulgaran i nepotreban - nešto što bi radije ostaviti svojim kolegama preko granice u Francuskoj, Austriji i prije svega Italiji. Uzevši u obzir izdanje Tour de Suisse iz 1999. godine, ova ruta naglašava i eleganciju ovog pristupa i način na koji može provesti vozače svih sposobnosti na neke od najviših cesta Europe, potičući pristup nego postavljanje izazova.
Počinje u spektakularnom ambijentu Bellinzone, glavnog grada švicarskog kantona Ticino, talijanskog govornog područja. Smješteno nekoliko kilometara od sjeverne obale jezera Maggiore, Bellinzona ima status svjetske kulturne baštine zahvaljujući Castelgrande, Montebello i Sasso Corbaro dvorcima koji dominiraju gradom. Polazeći od sjeverne strane Castelgrande, vožnja traje rijekom Ticinom na ruti 2. To može biti zauzet u roku, iako u blizini autoceste A2 / E35, koja također prati Ticino, sruši većinu prometa.
Na Biasci je ruta, koja se od samog početka gotovo neiskusno povećavala, vilice su otišle u užoj dolini gdje se Ticino, autocesta, glavna željeznička pruga i naš tečaj čvršće stisnu. Neposredno iza Giornica, rijeka počinje teći s hitnošću, signalizirajući povećanje gradijenta na onom što je sada Via San Gottardo, prvi korak ka legendarnom San Gottardo / St Gotthard Passu. Približavajući se usponu, autocesta i željeznička pruga nestaju u tunelima. Na Airolu, oni potpuno nestaju, dosadno kroz planinu 17 km.
Slijepi se okreću
Glavna cesta nastavlja se na prolazu, ali nemojte pogriješiti pratiti cestovni promet jer ćete propustiti jednu od najvažnijih dijelova ceste u Europi. U podnožju uspona, znak skreće bicikliste s desne strane na Via Tremolu, koji vjetrovi do vrha na 2.091m preko 38 šiljaka. Složio se jedan iznad vrha, poput nabora nacrtane zavjese, zavoje odmah uhvate oko. Međutim, čudo za St Gotthard Pass nisu ti vrtložni prebacivanja, već površina ceste koja je popločana sve do summita.
Izgrađen u prvoj polovici 19. stoljeća kako bi olakšao prolaz kroz jedan od najvažnijih trgovačkih putova u Alpama, Via Tremola je zamijenjen početkom glavne ceste, a zatim autocestom tuneliranom kroz planinu. Ali inovacije u prometu bile su u korist stare ceste: dijelovi koji su bili prekriveni asfaltom obnovljeni su, a ravni vrhovi obnovljeni ili zamijenjeni. Rezultat je jedinstven i potpuno slavno iskustvo, daleko glatko od klasičnih kamenih ploča u sjevernoj Europi. Briljantno inženjerstvo također se proteže do gradijenta, koji ostaje na 7-9% osim jedne kratke sekcije 3km od vrha, kada se nakratko povećava iznad 11%.
Penjanje prema prolazu, krivudavi obrisi kamenčića i trava između kamenja uzrokuju da se cesta gotovo pomiješa sa stjenovitim krajolikom i škripastim poljima, što sugerira da je priroda na neki način položila ovaj savršeni trag.Iznad jezera della Piazza na vrhu, sa svojim šačicama hotela i restorana, kamenčići se nastavljaju na 3 km duž Strade Vecchia prije nego što se stare i nove ceste spajaju s ulaskom njemačkog govornog kantona Uri na silazak prema Hospentalu.
Ovo uređeno selo koje je previdjelo urušavan toranj iz 13. stoljeća nudi bogatstvo užitaka ljubiteljima planina. Skretanje prema zapadu vodi do Furkapassa, a ruta sjeverno vodi brzo do Andermatta, u podnožju Oberalppasa. Nastavljajući se prema Göschenenu, cesta se zaroni u Schöllenenski zmaj, preplitku rascjep gdje Teufelsbrücke (đavolji most) skokovi preko rushinga Reusa. Legenda kaže da je konstrukcija prvobitnog mosta toliko oštra da je Vrag ponudio da ga dovrši u zamjenu za dušu prvog bića da ga prijeđe. Mještani su se složili, ali su krenuli na kravu preko gotovog mosta, ljutili đavla, koji su se vratili da je unište, samo da bi ga spriječila žena koja križa križ.
Na Göschenenu autocesta i željeznica izlaze iz tunela Sv. Gottharda i voze se uz put do Wassena, gdje se vaš red na sjeverozapadu na prve rampe Sustenovog prolaza. Na gotovo 18 km, ovo je najduži uspon na ruti. To je dosljedno zahtjevno i, osobito u posljednjih pola tucet kilometara, oduzima dah u oba smisla riječi.
Vrhunske performanse
Nakon dugačke kapi s vrha sv. Gottharda, to je šok da se noge opet penju, i vrlo strmo, na putu iz Wassena. Ali to je sasvim drugačiji planinski krajolik Sv. Gotthardu. Praćenje sjevernog boka doline iznad vode Meienreuss slijedi ravni smjer koji se protezao ravno prema Wendelhornu i Fünffingerstöcku, s pet rezanih vrhova.
Glava prolaza je vidljiva na nekoj udaljenosti, što može biti zastrašujuće jer napredak prema njoj nije brz - ali prizor je nevjerojatan, s više vrhunaca i ledenjaka. Preko 2.000m, cesta se prebacuje jugozapadno prema Stein Glacieru i uskoro stiže do kratkog tunela na vrhu koji vodi do kantona Berna i na silazak do 30 kilometara do Innertkirchena.
Izgrađen u sedam godina do 1945. godine, Susten Pass bio je prvi u Švicarskoj stvoren isključivo za cestovni promet, a ne nakon dugogodišnje trgovine i putovanja. Zahvaljujući tome, prekrasno je istaknuto i projektirano. Nakon nekoliko šišanja ispod samog vrha, teče poput veleslaloma niz planinu. Postoje dugački pravci i većina uglova je tako dobro zakrivljena da kočnice trebaju samo dodir. Poznato je da stručnjaci postižu brzine iznad 110 km / h na ovim padinama (imajte na umu da je na zatvorenim cestama).
Ruta se nastavlja prema Meiringenu, a ulice su otišle pred grad Grosse Scheidegg. Ovo je još jedan dugačak i prilično naporan uspon, pa bi to bilo dobro za odmor. Samo nekoliko metara uzbrdo, idealno je mjesto za odmor u obliku slapova Reichenbach. Poznat kao mjesto konačnog sukoba između Sherlocka Holmesa i njegovog lukavog neprijatelja, prof. Moriartya, padovi imaju zajednički pad od 250m, a samo je trećina upravo ta činjenica da je samo Gornji Reichenbach zaslužio strahopoštovanje.
Zvuk tišine
Natrag u sedlo, uska se cesta uspinje uz kaskadnu rijeku Reichenbach kroz gustu šumu i povremene farme. Zahvaljujući baru na svim prometnicama, osim poštanskim i poljoprivrednim vozilima, predivan je mir. Nedostatak prometa znači da površina ceste nije tako dobro održavana kao Sustenova, ali to nije ključni problem koji ide gore.
Dok izađete iz drveća i na lakši gradijent, Schwarzenwaldalp je mrtav ispred, a donji vrh polovice skriva gornji dio planine dok glečer Rosenlaui visi preko ramena. Cesta koraka do nešto višeg nivoa i prolazi Hotel Rosenlaui, prije nego što se ponovno utrkuje za konačno vožnje do vrha. Velik dio sljedećih 7km je zločesto strmo.
Nakon posljednjeg šumovitog dijela, ruta ulazi u bujne planinske livade, paralelno s smjerom Reichenbacha prema liticama na jugu doline. Približavajući se summitu, vrhovi na drugoj strani prolaza gledaju, uključujući Eiger, njegovo zloglasno Sjeverno lice gotovo stalno u sjeni.
Jednom preko vrha Grosse Scheidegg, put dolje je strm, ali kratak. Za pola sata možete kušati pivo u kafiću Grindelwald i započeti s nadopunjavanjem ugljikohidrata, sve dok uzimate jednu od najslavnijih planinskih vidika na svijetu.
Ultimate Etapes: Ride najveće europske biciklističke faze od strane Peter Cossins (RRP £ 20, Aurum Press) je out sada, kupiti na amazon.co.uk
