Volt Podzemna željeznica Sklopivi električni bicikl pregled

Volt Podzemna željeznica Sklopivi električni bicikl pregled
Volt Podzemna željeznica Sklopivi električni bicikl pregled

Video: Volt Podzemna željeznica Sklopivi električni bicikl pregled

Video: Volt Podzemna željeznica Sklopivi električni bicikl pregled
Video: Юлька_Рассказ_Слушать 2024, Ožujak
Anonim

Električni bicikli su smiješne zvijeri. Sklopivi bicikli su također smiješne zvijeri. Logika diktira, dakle, da sklopivi e-bicikli nisu ništa smiješni - ali ima puno toga za preporučiti u ovom modelu 2017. godine od Volt, tvrtke koja je od 2008. godine bila u igri e-bike.

Brzi sažetak: idealan je za bicikliranje prometnih cesta u središtu Londona zbog dodatne kontrole koju dodaje palica za prorez; činjenica da se preklopi znači da se u noći može lakše skrivati u mojoj kući; i masti, spužvastu sjedalicu i vilicu suspenziju napravljenu za glatku vožnju nad ruševinama koje krčkaju ulice glavnog grada.

Dodajte tome uobičajene e-bicikl prednosti biciklističke uzbrdo ili bilo gdje, bez razbijanja znoja i relativno niske cijene od £ 1.299 (relativno za e-bicikle) i čini za uvjerljiv paket.

To je samo ako ste cool vozeći sklopivi bicikl, naravno, što nisam. Ali to je dolje do kombinacije redovitog jahanja hibrida na mojoj 40-minutnoj svemirskoj vožnji i mojoj gangliznoj šest stopi. Volt kaže da je Metro za "manjeg jahača", a ima i maloprodajne partnere širom zemlje koji imaju testne modele kako biste ih mogli isprobati kako biste saznali odgovara li Voltovu definiciju "manjeg".

Otkrio sam da je sklopiva akcija nezgrapna, premda nemam iskustva na ovom području. Lijevi pedal treba ispravno poravnati (jednostavno detalje zaboraviti) prije nego što se otkopčate na okvira i preklopite ga - akciju koju sam se uvijek trudila brzo i kompetentno. Pretpostavio sam da će mu biti isječak kako bi je osigurao u njegovom presavijenom obliku kako bi se mogao prevesti bez okretanja, ali ne.

Ipak, ne mislim da je e-bicikl zaista prikladan da bi se preuzeo na vlak, a zatim se odvijao za posljednju nogu mijenjanja, kako to sugerira Volt. Na 21,3 kg Metro je na laganom kraju e-bicikl težine spektra, ali je još uvijek na teškom kraju stvari - We're-able-to-carry-lako spektra. Ako ste jači od mene (i vjerojatno ste), možda biste imali manje problema s manevriranjem na vlak za vožnju na putu, ali ako je to ono što namjeravate upotrijebiti, predlažem vam da barem pogledate u self-powered sklopivi bicikli koji će biti oko pola kao teška.

Ali prije nego popustite sklopivi e-bicikl, razmislite o tome gdje spremate bicikl preko noći. Ja držim u zatvorenom prostoru i bilo je krasno čudno da sam mogao skliznuti bicikl i maknuti ga u kut. Ako možete rezervirati ormarić, lako možete parkirati Metro.

Ako ga zaključate vani, bit ćete zadovoljni integriranom zaključavanjem. Na okviru koji zaključava stražnji kotač nalazi se D-brava, a dodatnih 30 funti kupit će vam zlatni standardni lanac koji se uklapa u istu bravu kako bi se mogao pričvrstiti na odgovarajući fiksni post.

To je stvarno pametan komad dizajna koji mi je spasio prtljažući teške brave oko ruksaka, iako sam uvijek mogao staviti vrećicu na stalak. Baterija je također zaključana u okvir tako da ga ne morate nositi sa sobom svaki put kad parkirate u javnom prostoru.

Mijenjam se uz autocestu londonskog ciklusa 7 i kroz prometne prostore kao što su Parlament Square i Soho, lijepo pokazuju prednosti i ograničenja Metroa. To je stvarno pribijeno zaustavljanje / start vožnje u središtu Londona zahvaljujući palcu za prigušivanje na lijevoj ručki.
Mijenjam se uz autocestu londonskog ciklusa 7 i kroz prometne prostore kao što su Parlament Square i Soho, lijepo pokazuju prednosti i ograničenja Metroa. To je stvarno pribijeno zaustavljanje / start vožnje u središtu Londona zahvaljujući palcu za prigušivanje na lijevoj ručki.

Volt rep koji je otpustio bicikl je objasnio da, budući da ti prigušivači sada moraju izrezati nakon 3 km, ako ne vozite, mnoge su ih marke ispustile, ali otkrio sam da je ručna kontrola neophodna ako ste htjeli koristiti motor kad se povlačite od svjetala u pakiranju. Ako se pokušate polako povući u niskom stupnju prijenosa ili u automatskom položaju, trenutak ili dva nakon što počnete s pedaliranjem pomoć će se udaljiti i nekoliko puta sam se našao ubrzavanjem prema biciklistu koji je bio sporo krenuti. Nikada nisam bilo tko za stražnjom stranom (pošten, časnik), ali morao sam se brzo skošiti nekoliko puta.

Gasa znači da možete odabrati kada motor pomaže. Koristeći se na ovaj način značilo sam da se često mijenjam između pomoćnih zupčanika, a gumbi za to su uključivali palac. Nije bilo golemog problema na bilo koji način, ali bolji dizajn bi bio da ti gumbi budu dostupni kao što je zupčanik prebačen na desnu ručku.

Znači, prigušnica pomaže da se brzo odmakne od stojećeg startanja, što je sjajno, osim ako ne udarate dugo ravno, kao što je ciklička autocesta, gdje Metro pati od nedostatka najveće brzine.

Evo što mi se dogodilo iznova i iznova. Odmaknuo sam se i došao ispred čopora; motor je izrezan na 15,5 m / s; kombinacija samo osam brzina i 20-inčnih kotača (u redu, i nedostatak napora) značilo sam sretan da pogodim 20mph; svi su me prešli - sve dok nisam stigla do njih na sljedećem crvenom svjetlu. I sve se to ponavljalo.

Ovaj bicikl nije namijenjen za brzinu i udaljenost, ali to znači i onih noći kad kasnije ostavite malo kasnije i želite uložiti trud u vožnju kući kako biste se nadoknadili, bit ćete zabranjeni. To ne znači da je moja mijenjanja trebala mnogo više - bilo je prilično usporedivo s jahanjem na biciklu s vlastitim pogonom.
Ovaj bicikl nije namijenjen za brzinu i udaljenost, ali to znači i onih noći kad kasnije ostavite malo kasnije i želite uložiti trud u vožnju kući kako biste se nadoknadili, bit ćete zabranjeni. To ne znači da je moja mijenjanja trebala mnogo više - bilo je prilično usporedivo s jahanjem na biciklu s vlastitim pogonom.

Volt tvrdi da vas baterija može odvesti preko 50 milja (ovisno o razini pomoći) koja mi se nakon testiranja čini vrlo čvrstom.Napravio sam 51,1 milju više od četiri i pol sata na jednom punjenju, a ja sam isprao gasa u svakoj prilici i koristio automatsku opremu kako bih dobio maksimalnu moguću pomoć (što je točka e-bike inače? ).

Ako samo tražite pomoć kada se povučete (zupčanici za jedan i dva), puno ćete dalje naplatiti. U slučaju da ste zabrinuti, svjetla će isprazniti bateriju u tamnijim mjesecima, budite sigurni da ugrađeni prednji i stražnji LED svjetla pokreću na vlastitim baterijama. I, kao što je obećavano, baterija se napuni do punog nakon tri i pol sata.

Ako živite u središtu grada ili oko nje u malom prebivalištu i tražite jednostavan, blago aktivan put u posao, dobro bi vam se poslužilo da se zaustavite Volt Metro - pogotovo ako se morate boriti s brdima da biste dobili do i od posla.

£ 1,299, kupite Metro Commuter E-Bike na voltbikes.co.uk

PREPORUČENO: Ridgeback E-let Di2 Electric Bike Review - E-Bike koja vozi poput redovite bicikla

Preporučeni: