Električni bicikli su odličan način da se gradski narod okrene. Brze su, pouzdane (pouzdanije od javnog prijevoza u svakom slučaju) i zahtijevaju pravednu količinu napora za kretanje - jednako kao i hodanje - tako da možete voziti u svoje radno mjesto bez potrebe za promjenom odjeće.
S druge strane, e-bicikli su obično teške, glomazne zvijeri koje trgovina stila za tvar u obliku ogromne baterije i motora. Ovo je mjesto gdje se Ridgeback E-Flight Di2 odvaja, s elegantnim, elegantnim dizajnom, što znači da ne zahtijeva kretanje viličara. Ridgeback ne daje točnu težinu Di2, ali prošao je krajnji test težine e-bicikla s letećim bojama - jednostavno ga podižem na uskom stubištu do mog stana.
Ridgeback je uzeo dizajn svog redovitog letačkog leta i dodao bateriju i motor kako bi stvorio e-bicikl koji je napravljen za putovanje na posao. Svelte okvira omogućuje vam udobno klizanje kroz stacionarni promet i snažnim pokretima Shimano Steps motora na laganom okviru, letjet ćete čak i uz najnižu razinu pomoći.
Postoje tri razine pomoći - eko, normalno i visoko - ali osim brda nikada nisam osjetio potrebu da se presele iz eko modu. Usitnjavanje do visine bila je uglavnom besmisleno jer sam brzo završio prelazak preko 25 km / h, što znači da motor (zakonom) prestaje.
Kad je baterija potpuno napunjena, očekivani raspon E-leta Di2 iznosi oko 90 km na ekosustavi, 75-80 km na normalnoj i 60-65 km na visokoj razini. U praksi vjerojatno ćete dobiti malo više od toga, jer je bicikl brz dovoljno da se udobno prođe više od 25 km / h redovito i time spasi bateriju malo.
Međutim, očitanje na zaslonu na upravljačima, koje detalje o tome koliko daleko možete ići na trenutnu naboj, skočilo je na zbunjujući način dok sam jahao. Otkrio sam da će se stalno penjati dok vozim bicikl i da završim vožnju s očekivanim rasponom od 10 km duže nego kad sam krenuo. Kad sam ponovno pokrenuo bicikl, raspon je pao na ono što pretpostavljam je točnija procjena.
Također morate biti oprezni da ne pitajte previše baterije. Ako počnete vožnju s dometom ispod 10 km ostavljenim u eko, a zatim ga stavite na visinu samo nekoliko sekundi, vjerojatno ćete ostati bez sokova. To mi se dogodilo na pola puta uzbrdo na početku moje jutarnje mijenjanja - ali slučajno je E-letu Di2 imao priliku sjati jer sam bio prisiljen voziti bez pomoći, što se pokazalo iznenađujuće ugodno.
Za većinu e-bicikala, istrošenost je katastrofa jer im težina čini neugodnim vožnjom bez poticanja. Di2, za razliku od toga, lako se može voziti kao normalan bicikl, koji stvarno može proširiti raspon jer redovito možete isključiti pomoć.
Ostali lijepi dodir uključuju sjajna svjetla koja se pokreću akumulatorom, moderan smeđi kožni upravljači i sedlo, a veliki zaslon kontroliran je jednim gumbom koji daje sve pojedinosti o vožnji i baterijskom vijeku.
Naravno, sve to dolazi po cijeni. Ridgeback E-Flight Di2 u skladu je sa svojom električnom braćom, koji košta 2.799,99 funti, ali redovni bicikli Ridgeback Flight cijene između 699 i 1.099 funti. Također je dostupan za nešto manje (2.499,99 £) Ridgeback E-Flight, koji ima manje impresivnu opremu za prijenosnike, ali inače se slaže s Di2.
PREPORUČUJEMO: Scott E-Sub Tour Električni pregled bicikla (£ 1.999)
S druge strane, ima smisla usporediti troškove s javnim prijevozom, nego s normalnim biciklima, jer to je putnik koji vjerojatno ima veću vjerojatnost da će se pretvoriti u e-bicikle od trenutačnih biciklista. S godišnjom Transportom za London Travelcard koji se košta između 1.300 i 2.500 funti ovisno o uključenim zonama, svakako možete očekivati e-bicikl kako biste uštedjeli novac tijekom nekoliko godina korištenja.
E-let Di2 je priličan čak i za e-bicikl, ali ono što dobivate za svoj novac je vrlo dobro osmišljena vožnja koja nadilazi klasične probleme e-bicikla, a to je težina i neugodan izgled. Trešnja na vrhu je sposobnost da se lako vozi čak i kada se sok ispadne, uklanjajući glavnu brigu o korištenju e-bicikla.
£ 2.799,99, kupiti na ridgeback.co.uk
